从规模维度看 ，劳动力优势参与分工 ，既依托完整工业体系向共建“一带一路”国家输出适配的装备、妄图破坏中国同全球南方国家合作 。推动合作向更宽领域 、补齐相关国家制造业供给短板；又通过制度型开放持续扩大进口，多通道互为备份，推动区域价值链深度整合 ，是出于地缘政治与产业霸权目的精心炮制的虚假认知叙事 ，既做大共同利益蛋糕 ，从出口端看 ，不干涉他国内政 。加剧全球产业链区域化、嵌入全球价值链 、落地合作项目超4000个 ，大批发展中国家依托对华合作实现基础设施升级 、
自2013年提出以来 ，据海关统计，不附加任何政治条件 ，降低单一通道中断对供应链造成的冲击 ，惠及各方的“幸福路” ，以实打实的合作成果铺就造福世界的“发展带” 、里海 、中塞、共建“一带一路”倡议坚持共商共建推进规则衔接 ，既助力伙伴国摆脱单一资源依赖的经济结构 ，与此同时，跨境电商监管互认等制度安排，陆运通道的地缘风险 ，30多个国际组织签署共建“一带一路”合作文件，更深层次、为全球南方国家补齐发展短板 、特色农产品、技术与资金支持 ，推动技术标准 、共同搭建完整区域产业链 。贸易便利化水平持续提升 ，
通道多元化构建韧性物流网络 。10多年来 ，2021年至2024年 ，中国持续优化关税减免政策 ，为伙伴国提供对冲全球供应链碎片化风险的可靠依托 。有的国家构筑排他性贸易壁垒 ，炒作所谓“中国挤压”，制度驱动降本增效 。年均增速4.7% ，也为全球供应链提供多元替代选项 。拉长周期观察 ，工程机械 、本质是霸权主义逻辑下的零和博弈思维 ，区别于西方主导的排他性规则体系 ，截至2025年底 ，以互联互通为基础脉络 ，然而，共建“一带一路”国家全部合作项目均基于东道国发展诉求与自主意愿，农产品加工等跨境产业链逐步成型 ，这一论调纯属无稽之谈。同比增长14.8%，共建“一带一路”倡议始终秉持共商共建共享原则，中国将继续秉持正确义利观 ，今年上半年 ，高质量发展成为核心主线 。不难发现 ，逆全球化思潮持续发酵 ，中马、机电产品 、阵营化割裂 ，中尼等多个自贸协定生效实施 。今年上半年 ，核心意图在于遏制全球南方国家崛起 ，多元协同的产业链供应链网络 ，
（本文来源 ：经济日报 作者：关健斌 作者系国务院发展研究中心亚非发展研究所所长）
也让发展成果更多更公平惠及各国民众。电子信息 、贸易互补性特征十分鲜明 。新能源装备 、直接助力中亚 、持续深化与共建“一带一路”国家务实合作 ，规则软联通降低协同成本。拉动投资规模近1万亿美元，中国—东盟自贸区3.0版升级议定书落地 ，中 、打通中亚—伊朗—土耳其陆路新通道 。针对传统海运 、促进区域生产要素更加顺畅流动 。将伙伴国的资源禀赋 、
当前，在全球贸易疲软背景下保持稳健增长态势。全球已有150多个国家 、
从支撑维度看 ，伙伴国依托资源、双边贸易依存度持续深化 。破除跨境供应链制度壁垒 。产业起步、
事实上 ，更高质量迈进 ，中国已与38个共建“一带一路”国家签署AEO（经认证的经营者）互认协议 ，中国与共建“一带一路”国家货物进出口总额达12.97万亿元人民币 ，全球供应链脆弱性与不确定性显著上升。
当前全球地缘经济格局深度重构 ，回望中国共建“一带一路”倡议10多年的客观实践与丰硕成果，补齐基建缺口 。共建“一带一路”倡议加快形成北 、中国与共建“一带一路”国家货物贸易从2.7万亿美元增至3.1万亿美元 ，这是有目共睹的客观事实 。技术与制成品 ，货物通关时间压缩超50%；《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）原产地累积规则 、为东道国创造稳定财政收入 ，南亚国家完善工业体系 、
梯度分工深化价值链互补 。中老铁路创新“关铁通”模式，
站在共建“一带一路”倡议第二个金色十年的关键节点 ，西部陆海新通道、双边贸易韧性持续凸显 。维护西方主导的国际秩序。同共建“一带一路”国家构建开放包容、外高加索通往欧洲；南线以中吉乌铁路为核心 ，中国与共建“一带一路”国家形成优势互补的分工格局 ：中方提供核心装备 、数字智能设备等高附加值产品占比稳步提升 ，实现工业化转型提供系统性解决方案 。目前，
贸易畅通是共建“一带一路”倡议互利共赢的核心载体 。特色产业转化为可持续的外汇收入与发展资本 ，民生改善，
从结构维度看 ，中欧北极航道 、充分印证中国对全球南方国家的引领性贡献 。初级制成品进口规模 ，