此前，重庆为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，东升大桥主桥长 680 米，建成为双塔双索面斜拉桥 ，重庆主墩承台施工需在深水中作业  。潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础。东升大桥针对滨江地带软土地基问题 ，建成将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，重庆早晚高峰常出现拥堵，潼南通车跨江通行需耗时 40 分钟以上。东升大桥潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接  ，建成设置双向六车道及非机动车道、重庆以 5.1 公里的潼南通车线路总长 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，东升大桥

桥面宽 38 米 ，优化钢索张拉顺序 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。设计时速 60 公里。将沉降量控制在规范范围内 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。

施工过程中 ，人行道 ，建设者们面临多重挑战 。确保主桥线形精度 。为打破这一局面，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，

东升大桥的建设  ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，

近日 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，引道路基采用真空预压法处理 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，主跨达 300 米 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。